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Maître d’ouvrage : EPAMARNE
Equipe MŒ : BNR Architectes
Type de mission : Accord Cadre
Etendue de l'étude : 7 km

Coût prévisionnel travaux : NC
Calendrier : mai - septembre 2007

Dans le cadre de la réforme du STIF, les Etablissements Publics d’Aménagement sont amenés à penser le développement de l’est parisien. Cette réflexion globlale, «Marne la vallée 2030», contribuera à réviser les schémas d’aménagement et à créer plus de logements sur le territoire des villes nouvelles.
Pour cela, il est prévu de tranformer la voie rapide, A199, en voie urbaine afin de récupérer du foncier pour créer des logements et recoudre la ville.

L’A199, ancienne autoroute urbaine qui traverse Marne la Vallée, a été construite initialement pour délester l’A4 et relier toutes les communes de Marne la Vallée. Le dernier tronçon d’autoroute n’a jamais été construit. L’A199 est aujourd’hui une voie non-achevée qui coupe la ville en deux. Ayant été déclassée en 2006, cette voie rapide et son emprise concentre du foncier potentiellement exploitable dans les communes traversées.

Au fil de l’étude, il nous est apparu évident que la clef de la réintégration des délaissés générés par le tracé autoroutier, était l’adoption d’un nouveau regard sur cette infrastructure et ces franges. Le projet cherche à révéler «l’épaisseur» du territoire et à comprendre comment celui-ci peut entrer en résonnance avec la réappropriation du sillon issu du tracé autoroutier.

Il s’agit de montrer comment cette infrastructure peut passer d’une rupture à un lien, d’un périmètre d’exclusion à celui d’un accueil, d’une nuisance à une jouissance, tout en adoptant un principe de transformation économe et étalé dans le temps : récupérer les bras des échangeurs pour dessiner le nouveau réseau viaire, les infrastructures de franchissements comme nouveaux espaces publics, les talus paysagés pour constituer un parc linéaire.